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端午節小長假，小夥伴們是不是已經收拾好行囊，打個車去火車站，要開開心心奔上旅程瞭？小心，別跑錯火車站哦！
師傅，去火車站。
西安站還是北客站？
今天，小佈還要告訴你一個重大台中馬桶不通交通信息！未來，和出租車師傅的對話將有升級版——
師傅，去火車站。
東西南北中，你是要去哪個火車站呀？
請相信你的耳朵！你沒聽錯！西安未來有5個火車站啦！
5月26日下午，西安市委召開專題會議研究討論西安鐵路樞紐規劃，省委常委、市委書記王永康強調，西安鐵路樞紐作為全國鐵路六大樞紐之一，在構建“一帶一路”交通大走廊、支撐內陸改革開放新高地建設中意義重大。
好消息：西安將有“東西南北中”5個火車站！！！
四主：西安北站、西安站、新西安南站、西安東（紡織城）站
一輔：阿房宮站
在西安市委專題會上，參會人員對西安鐵路樞紐規劃進行瞭充分討論，未來西安鐵路樞紐總體格局是這樣的：規劃形成銜接八條高鐵，七條普速鐵路和四條城際鐵路引入，共11個方向的大型環形放射狀鐵路樞紐。
未來西安鐵路樞紐總體格局
永康書記要求，要主動對接、做好西安鐵路樞紐規劃與地方經濟社會發展規劃、城市總體規劃、土地利用規劃的無縫銜接，為城市發展留足空間；要台中抽化糞池積極爭取支持，加快西安北站、西安站、新西安南站、西安東站、阿房宮站“四主一輔”的客運系統建設，形成“東西南北中”五個站的國傢鐵路樞紐格局；要註重高鐵物流與空中物流相互銜接，推動商貿物流萬億級大產業發展；要加速形成對外“米”字型國傢高鐵樞紐、對內環線完善的大交通新格局。
陜西“米”字型高鐵規劃示意圖
“東西南北中”5個火車站它們是怎麼分工的？該去哪個火車站坐車呢？
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西安北站
規模：1站3場，18臺34線。
銜接鄭西、西寶、大西、西成、銀西、西延高鐵，與地鐵2號、4號、14號線銜接。
分工：主要辦理鄭西、大西、包西、銀西、西寶、西成高鐵中長途動車始發終到作業，以及西成、銀西高鐵至鄭西、大西、包西高鐵動車通過作業，銀西高鐵至西武、西渝高鐵部分動車通過。
西安站：正在實施改造
規模：9臺18線，新建北候車大廳、高架候車室。
西安站與規劃中的地鐵4、7號線相接。
分工：主要辦理隴海、包西、寧西、侯西、西平鐵路普客始發終到作業，以及隴海鐵路和隴海鐵路-寧西、西康、包西、侯西鐵路等普客通過作業，周邊區域短途城際動車始發終到作業，以及西寶高鐵至西武、西渝、包西高鐵動車通過作業。
西安東站：（紡織城）
規模：1站3場，15臺29線。
銜接包海（西延、西渝）西武高鐵、關中城際及西康普鐵，與地鐵5號、13號線銜接。
分工：主要辦理西武、西渝高鐵動車始發作業，以及西寶銀西、包西高鐵至西武、西渝高鐵，鄭西、大西高鐵至西渝高鐵動車通過作業；西康鐵路普客始發終到作業，以及隴海、包西、侯西鐵路至西康鐵路普客通過作業；辦理城際鐵路向潼關、韓城及城際環線的始發及通過車作業。
新西安南站
規模：規劃1站2場，13臺27線。
銜接西渝、西武、西成高鐵、關中城際，與地鐵6號、12號、16號線銜接
分工：主要辦理樞紐環線城際動車，以西安至周至、法門寺、閻良、韓城城際動車始發終到作業；遠期規劃辦理部分西成、西武、西渝高鐵部分動車通過作業。
阿房宮站
規模：1站2場，6臺10線。
銜接西成、銀西高鐵、關中城際鐵路，與地鐵11號線銜接。
分工：主要辦理鄭西、大西、包西、銀西、西寶高鐵-西成高鐵動車通過作業，兼顧部分西安至閻良、法門寺城際動車作業。
在這裡
小佈知道你需要這張圖
去“東西南北中”五大火車站
坐地鐵咋去？
五大火車站與城市軌道的銜接圖
除瞭客運系統將有大提升，貨運（物流）系統也將大變樣。
普通物流
規劃形成“1 2 4”三級物流節點網絡
一級物流基地（1個）：新築
二級物流基地（2個台中通馬桶推薦）：櫟陽、渭南經開
三級物流基地（4個）：西安南、新豐鎮、咸陽、空港
高鐵物流
規劃西安北第二動車所、西安東動車所配套動車快運設施、預留新西安南動車所配套動車快運設施及咸陽北空港高鐵物流。
西安近期將形成八條高鐵構成的“米”字型高鐵網：西安至成都高鐵、西安至銀川高鐵、西安至延安高鐵、西安至十堰高鐵、西安至安康高鐵。
西安還將引入公共交通城際鐵路，市民出行更加便利。西安至韓城、閻良至機場、西安至法門寺城際鐵路等，將形成以西安為中心、寶雞—西安—渭南為主軸，形成“輻射環”狀路網的城際鐵路網，規劃新增18條線路，規劃總規模達3102km。
城際鐵路
為瞭進一步發揮城際鐵路對大西安發展的引領帶動作用，在機場、高鐵與城市軌道交通之間發揮快速銜接、快進快出的作用，本次城際鐵路修編提出增加2條市域快線，東西向快線長度為46km，南北向快線長度為67km。
市域快線
未來出行我們將有更多選擇，在軌道交通方面也有新規劃：根據最新專傢評審後的線網方案，軌道交通線網由市區線和市域線兩大部分組成，共有23條軌道交通線路，其主體網絡形態呈棋盤放射型結構，線網總規模為986km。
這些項目正在建設中，看看它們的進展如何？
在建項目
西安至成都高鐵：引入西安北站、通過阿房宮至三橋聯絡線引入西安站，計劃2017年建成通車。
西安至銀川高鐵：銀西高鐵引入西安北站，並通過西平增建二線引入既有西安站，計劃2021年建成。
西安站改擴建工程：擴建後西安站規模為9臺18線，計劃2022年建成。
新築鐵路綜合物流中心：計劃2018年建成。
這些近期項目已經有瞭線路圖，讓咱先睹為快！
西安至延安高鐵
線路自西安港務區引出，向北經西安市高陵區、閻良區，渭南市富平縣然後至銅川-延安，並預留向榆林方向延伸條件。正線全長290.7km，設站12座；西安市境內線路長度24.8km。
西安至十堰高鐵
線路西起西安市，向東南引線穿越秦嶺山脈，經商洛和十堰兩市，與建設中的武漢至十堰鐵路相接。新建正線全長258.721km，全線共設置車站8處。線路在西安市境內線路長62km，設西安東站、藍田站，並向北與港務區東站相接。
西安至安康高鐵
線路正線全長173.5km，全線共設置車站7處。線路在西安市境內線路長37.5km，設西安東（紡織城）站與引鎮站及西康至新西安南站聯絡線工程。
大西安的鐵路佈局真是讓人看得心潮澎湃，交通就好比人的血管，交通好瞭血管通瞭，就更有活力瞭，未來大西安的大交通，將會更加四通八達！文：英飛 圖：李學東 部分來自網絡
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